Cette Harley sexy et sinistre

May 30, 2023

Construit par PopBang Classics en Australie, le Dyna personnalisé comporte des composants personnalisés partout

La Harley-Davidson Dyna (abréviation de « Dynamic ») est un surnom emblématique. Il a fait ses débuts en 1991 et est resté en vente jusqu’en 2017, attirant un grand nombre de fans. En conséquence, le croiseur reste également un choix populaire aujourd’hui. Pas seulement pour les fans, mais aussi pour les ateliers de customisation, ce qui donne souvent lieu à des constructions saisissantes. Exemple en contexte, voici une Dyna 2011 personnalisée composée de onze par PopBang Classics basée sur la Gold Coast (Australie). La moto avait subi une simple retouche mais bénéficie désormais d'un sinistre traitement personnalisé pour vous faire sentir comme le Chevalier Noir.

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Un coup d'œil à la Dyna personnalisée et vous serez impressionné par son esthétique, car les éléments personnalisés ne manquent pas. En haut, la moto cruiser fléchit un phare à LED personnalisé, placé entre des manchons noirs pour le haut des fourches. Vient ensuite un réservoir de carburant personnalisé, beaucoup plus audacieux que l'unité d'origine courbée. Il présente des incrustations de diamants sur les côtés et sur le dessus pour une esthétique haut de gamme, complétées par un affichage LCD MotoGadget Mini intégré. Vous devez également savoir que l’ensemble de pompe à carburant sous le réservoir est également un travail personnalisé.

Ensuite, Justin (fondateur de PopBang Classics) a lancé une selle personnalisée, plus fine que le siège d'origine. Il porte une couverture cousue en diamant de qualité supérieure et s'intègre parfaitement à la dernière extrémité hachée du croiseur. Il est intéressant de noter que le garde-boue arrière est en fait celui d'origine, bien que le constructeur ait réduit sa largeur de 50 mm. Le support de plaque d'immatriculation réglable en trois étapes, ainsi que les LED Kellerman trois-en-un, complètent l'extrémité arrière jazzée.

Pendant ce temps, une fois que vous aurez balancé une jambe, vous serez accueilli par un guidon personnalisé. Non seulement il est plus court que l'unité OEM de type ape-hanger, mais il existe égalementMotoGadget mini-interrupteurs, leviers KustomTech et poignées personnalisées. Nous creusons également le câblage interne de l’accélérateur qui crée un look parfaitement propre.

En ce qui concerne les fondements, il se passe beaucoup de choses ici. Les doubles amortisseurs d'origine ont cédé la place à une suspension pneumatique à l'arrière. Cela permet un réglage infini d’une simple pression sur le commutateur, en plus d’une position arrière plus basse. Parallèlement, les fourches télescopiques sont désormais plus courtes de 4,72 pouces pour créer un profil très terre-à-terre aux deux extrémités. Étant donné que ces fourches courtes impliquent très peu de débattement de suspension, les ressorts internes et les huiles ont été remplacés pour augmenter la rigidité.

Une autre amélioration notable est le jeu de roues. Au lieu des rayons rétro, le cruiser glisse désormais sur des jantes en alliage personnalisées. Ceux-ci sont beaucoup plus larges que les cerceaux OEM et portent du caoutchouc robuste All State Dirtman pour créer un attrait semblable à celui d'une Harley-Davidson Forty-Eight. Aussi simple que cela puisse paraître, Justin dit qu'il a dû créer des axes, des entretoises et des bagues d'adaptation personnalisés pour que les nouvelles roues s'adaptent parfaitement.

Et le moteur, demandez-vous ? Eh bien, pas grand-chose n’a été fait ici. Les améliorations les plus remarquables sont un échappement deux en deux provenant de Rough Crafts et un filtre à air à écoulement libre. Ceux-ci ne devraient pas faire des merveilles avec la puissance de 94 livres-pieds du bicylindre en V de 1 584 cm3, mais une petite bosse est attendue. Et comme il n'y a pas une énorme différence de puissance, les freins d'origine (un seul rotor à chaque extrémité) restent tels quels.

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Enfin, la moto personnalisée est enveloppée dans une livrée entièrement noire. Mais plus on y regarde de près, mieux c'est. Par exemple, le réservoir a une magnifique finition satinée mate, accentuée par les incrustations noires brillantes. Les roues ont leur propre finition noire, et un traitement similaire suit également pour le moteur noirci. Nous apprécions également le bouclier d'échappement noir brillant, un contraste parfait pour les tuyaux noir mat. En parlant de contraste, toutes les attaches sont en acier inoxydable pour une touche subtile sur une livrée par ailleurs sinistre.

Lorsque Justin a construit cette bête, il l'a fait pour un client régulier. Mais maintenant, vous seriez heureux de savoir que la Dyna est à la recherche d'une nouvelle maison. Vous pouvez prendre contact avec