Porsche Cayenne TurboE

May 26, 2023

Le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid combine un moteur essence V8 biturbo de 4 litres avec un moteur électrique de 130 kW pour produire jusqu'à 729 ch et 700 lb-pi de couple, ce qui en fait la version la plus puissante du SUV haut de gamme de la société allemande à ce jour. . Envoyé aux quatre roues pour une traction maximale, cela suffit pour pousser cette grosse et lourde voiture à 100 km/h en seulement 3,7 secondes depuis l'arrêt, et à une vitesse de pointe de 183 km/h.

Une batterie lithium-ion de 25,9 kWh fournit de l'énergie au puissant moteur électrique et, lorsqu'elle est complètement chargée, donne au Cayenne Turbo E-Hybrid une autonomie en mode électrique allant jusqu'à 51 miles en ville, selon Porsche. Le système de charge AC de 11 kW signifie que la batterie peut être rechargée en moins de deux heures et demie avec un chargeur approprié.

Pour aider à garder toute cette puissance sous contrôle, le Cayenne Turbo E-Hybrid est équipé de série d'une suspension pneumatique dotée d'une nouvelle technologie à deux chambres et deux soupapes. Le contrôle informatique de la suspension peut modifier la vitesse à laquelle elle réagit aux bosses et la vitesse à laquelle elle rebondit, en temps réel. Selon Porsche, cela confère au Cayenne Turbo E-Hybrid des styles de conduite véritablement différents selon que les réglages Confort ou Sport Plus sont sélectionnés.

De série, le Cayenne Turbo E-Hybrid bénéficie également du Porsche Torque Vectoring – qui envoie activement la puissance aux roues qui peuvent le mieux la gérer – et sur la liste des options, il y a la direction des roues arrière et le contrôle dynamique du châssis Porsche (PDCC) entièrement actif. suspension.

Le modèle Cayenne Turbo E-Hybrid est disponible à la fois dans la version SUV standard et dans la carrosserie plus élégante du Cayenne Coupé. Les deux bénéficient d'un style unique à l'avant, réservé uniquement aux modèles Turbo, avec de grandes prises d'air et des détails finis en noir brillant. Il existe également des étriers de frein rouges et des pots d'échappement doubles en acier inoxydable brossé, tandis que les phares Matrix LED sont également de série.

À l'intérieur, on retrouve des incrustations en aluminium pour le tableau de bord et un ciel de toit de haute technologie « Race-Tex ». Le Cayenne Turbo E-Hybrid est doté d'un volant « GT » chauffant à trois branches doté d'un commutateur rotatif intégré pour sélectionner le mode de conduite requis. Les acheteurs peuvent choisir entre des sièges sport en cuir à réglage électrique dans 18 directions ou des sièges « confort » en cuir à réglage électrique dans 14 directions.

L'habitacle du Turbo E-Hybrid bénéficie des mêmes mises à jour que le reste de la gamme Cayenne récemment reçues, notamment un nouveau tableau de bord numérique, un nouvel écran d'infodivertissement et un troisième écran en option pour le passager avant.

Les acheteurs peuvent mettre à niveau le Cayenne Turbo E-Hybrid avec un pack GT. Sous cette forme, la suspension est située 10 mm plus bas et reçoit des pièces sur mesure. Il existe également des roues avant plus larges pour une réponse de direction plus précise et des freins en composite de carbone. Les versions GT se distinguent par des extensions de passage de roue noires, des plaques d'extrémité en fibre de carbone pour le becquet de toit arrière, un système d'échappement en titane avec embouts d'échappement centraux et de la fibre de carbone pour le diffuseur arrière et le toit. La version GT est encore plus rapide que le Cayenne Turbo E-Hybrid standard : le 0 à 100 km/h est atteint en 3,6 secondes et la vitesse de pointe atteint 189 km/h.

La version standard à carrosserie SUV du Cayenne Turbo E-Hybrid est disponible à la commande dès maintenant au Royaume-Uni, au prix de 130 200 £, tandis que le modèle Coupé coûte 132 600 £. Le package GT coûtera 23 800 £ supplémentaires. Tous les propriétaires auront la chance d’assister à une journée de formation de conducteur au Porsche Experience Center de Silverstone.